廣佛環線首通段低調開建
張槎站施工現場，外來的施工單位掛起瞭與本地互動的橫幅。記者龍成通 攝
佛山西站至廣州南站段第一標段中標施工單位近期進場"張槎站"將成季華路沿線首個軌道樞紐
本報訊(記者李傳智)近期路過季華路與禪西大道交匯處的市民發現，這裡有一處施工工地正在如火如荼開工，它便是未來的廣佛環線張槎站。昨日，記者現場采訪獲悉，按照省有關要求，計劃在本 月開工建設的重點項目廣佛環線佛山西站至廣州南站段，其部分中標單位已進場施工，預計項目會在4年後完工通車。張槎站地處季華路沿線，建成後有望成為季華 路首個軌道樞紐站，並實現佛山地鐵2號線與廣佛環線的換乘。
最新進展：中標單位中鐵十二局已進場
廣佛環線佛山西站至廣州南站段為新建城際鐵路項目，起於佛山西站佛肇城際場東端，出站後上跨貴廣、南廣鐵路，折向南在機場路北側進入地下，再出地面高架行進，在季華路北側設張槎站。從線路設計上看，張槎站有望成為季華路首個軌道樞紐站，極大方便沿線居民出行。
昨日，根據車主反映的情況，記者從廣佛環線的業主單位--廣東珠三角城際軌道交通有限公司瞭解到，廣佛環線項目的確在近期已開工建設，施工計劃如期進行。
下午2時，記者來到位於季華路與禪西大道交匯處的廣佛環線張槎站施工現場看到，作為該項目中標單位之一的中鐵十二局已經進場施工。在工地上，多輛挖土 機、貨車、起降機車等在作業，不少人員正在進行鉆勘測量。現場一位工作人員說，現在所在的施工位置是未來廣佛環線的張槎站站場，其緊鄰禪西大道，目前周邊 是郊區村居和市場集散地，也有不少高檔樓盤在建。除此之外，中鐵十二局還負責連接張槎站沿線多個項目的施工。
低調開工：公示期剛過即要求進場施工
不少路過的市民疑惑，作為省重點項目，緣何此次"靜雞雞"開建，並無動工儀式呢？昨日，記者從施工單位獲悉，根據業主單位的要求，廣佛環線佛山西站至廣 州南站段主線施工分為三個標段，中標候選人公示期前天剛過，中標的施工單位就要全面組織人力物力進場施工，而施工要求也符合省裡本月內開建的要求。有消息 稱，動工儀式可能會在本月26日舉行，但該消息直到昨日記者截稿時未得到權威部門證實。
據項目相關人士介紹，實際上，廣佛環線在中秋節 過後，部分先期準備工作，以及設備和施工人員都已進場進行。根據要求，在招標流程結束後，中標單位都要盡快組織施工人員和機械設備進場。按計劃，廣佛環線 佛山西站至廣州南站段初步設計批復概算總額為170億元，建設工期48個月，預計到2017年建成通車。
展望：廣佛環線將成珠三角城際鐵路網"內環"
先行開工建設的廣佛環線佛山西站至廣州南站段，其軌道線路全線共設車站6座，除瞭首尾的廣州南站、佛山西站外，其他分別為張槎站、東平新城站(或更 名)、北滘站、陳村站。值得一提的是，在佛山市境內，張槎站未來規劃可與佛山地鐵2號線換乘，而東平新城站則可與佛山地鐵三號線及廣佛地鐵南延線實現換 乘。
此外，記者還瞭解到，廣佛環線是廣東珠三角城際鐵路"三環八射"的內環，本線西聯佛肇城際、東接佛莞城際，也是珠三角城際鐵路東西 向交通幹線的關鍵線路，線網意義十分重要。根據規劃，該項目還會將佛莞線、穗莞深線、廣惠線、廣清線、佛肇線和廣佛江珠線等六條城際鐵路線銜接起來，是珠 三角城際鐵路網絡"三環八射"中的內環。
作為省重點軌道交通項目，廣佛環線也將創下多項城際鐵路建設的第一。首先，由於全線工程設置復 雜，是目前城際鐵路建設項目綜合指標最高的項目；其次，廣州南站是"一進兩出"的地下站，建築面積約11萬平方米，相當於11座標準地鐵地下站，是目前全 國最大的城際鐵路地下站；東平水道主橋采用的(96+176+96)米雙塔雙索面預應力混凝土部分斜拉橋，是城際鐵路建設中跨度最大的同類型橋梁。定位為 珠三角城際鐵路網絡內環的廣佛環線項目，是一條綠色、環保、安全、大容量、快捷的城際軌道交通線路，時速設計目標值為200公裡/小時，不考慮停站上下 客，意味著大約11分鐘就能走完全程。
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新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2013-09-25/08453594063.shtml
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